De första journalisterna har nu fått åka med i Slates eldrivna pickup, en amerikansktillverkad bil som bygger hela sitt koncept på att skala bort nästan allt för att pressa priset. Frånpriset uppges ligga på 24 950 dollar, och de första kundleveranserna ska enligt uppgift dra igång mot slutet av året. Kontrollera aktuella uppgifter, både pris och tidsplan kan ändras innan bilen når kund.
Slate sticker ut bland amerikanska pickuper, som annars brukar vara stora kolosser utan att alltid bjuda på mer användbar lastyta för det. Den här bilen går åt motsatt håll. Den är liten med amerikanska mått mätt och avskalad in i minsta detalj, och tanken är att köparen själv betalar extra för det den faktiskt vill ha.
Vad får man för pengarna?
I grundutförandet handlar det om bakhjulsdrift, ett batteripaket på 65 kWh och en uppgiven räckvidd på runt 33 mil. Bilen har plats för två personer och klarar enligt uppgift att dra upp till 907 kilo på dragkroken. Det är specifikationer som låter rimliga för en kompakt arbetsbil, men de bör läsas som tillverkarens egna siffror tills oberoende mätningar finns. Kontrollera aktuella uppgifter.
Listan över vad som saknas säger lika mycket som listan över vad som ingår. Det finns varken elektriska fönsterhissar eller infotainmentsystem, och köparen får inte ens en elektronisk nyckel. Det är ett medvetet val. Genom att hålla bottennivån så naken som möjligt kan Slate annonsera ett lågt frånpris, och sedan låta den som vill bygga på utrustning bit för bit.
Varför är en billig elpickup intressant?
Elbilsmarknaden har länge dragits mot allt större och dyrare modeller, där batteripaket och premiumfunktioner driver upp priset. En bil som öppnar runt 25 000 dollar går rakt emot den trenden. Frågan är förstås vad det låga ingångspriset faktiskt täcker när tillval börjar bockas av, och hur många köpare som vill ha en så avskalad bil i vardagen.
För svenska läsare är det värt att påminna om att det här är en bil byggd för den amerikanska marknaden. Något pris, någon tidsplan eller ens någon plan för en europeisk lansering framgår inte, och prislappar översätts sällan rakt av mellan marknader.
1up:s läsning
Det intressanta med Slate är inte tekniken i sig utan affärsidén. I stället för att lägga till funktioner och försvara ett högre pris drar bolaget bort allt som inte är nödvändigt och låter priset bli själva poängen. Det är ett ärligt sätt att möta en publik som tycker att elbilar blivit för dyra.
Samtidigt är det första medåkningar vi pratar om, inte färdiga provkörningar bakom ratten. Räckvidd, byggkvalitet och hur den avskalade upplevelsen känns över tid återstår att se. Att de första kundbilarna sägs komma redan i år gör det här värt att följa, men ännu inte värt att dra några slutsatser om.